我國保安押運業面臨的困境
為適應形勢發展，20世紀90年代中期，我國各地陸續出現了專門為銀行提供武裝押運的保安押運公司。據不完全統計，我國現有保安押運公司400余家，從業保安員50余萬人。2010年，《保安服務管理條例》頒布實施后，保安押運行業迎來了前所未有的機遇和挑戰。保安押運公司要清醒認識到市場的潛力和風險，不能固步自封，要勇于拓寬思路，積極轉型升級，謀求和開拓新市場、新業務，不斷推動押運行業的健康快速發展。
一、我國保安押運行業類型
目前，隨著保安押運公司脫鉤改制的不斷深入，國內保安押運公司主要有以下三種組建模式：
（一）公安機關經營管理模式。因涉及槍支管理，最初成立的保安押運公司大都由公安機關組建，但《保安服務管理條例》出臺后，規定公安機關要由“運動員”向“裁判員”轉變，今后不得經商辦企業，只能行使槍支管理等業務監管職能。因此，國內這類保安押運公司必將經歷與公安機關脫鉤改制的改革過程。
（二）國有控股經營管理模式。《保安服務管理條例》規定了保安押運公司沒立必須采取國有獨資或國有資本占注冊資本總額5l%以上的模式。因此，國內不少保安押運公司在與公安機關脫鉤改制后，采取由國資委或國有大型企業接管或控股模式，這類保安押運公司因有國資委的大力扶持，社會資源優勢明顯，企業有較大的提升發展空問。
（三）銀行組建經營管理模式。國內較典型的是深圳市威豹金融押運股份有限公司，1997年，由深圳市人民銀行牽頭，深圳市18家金融機構下屬法人企業共同出資組建了國內金融系統第一家專業化押運股份制企業。深圳威豹因是銀行自己出資組建的保安押運公司，與銀行業務高度配套銜接，受到深圳市各家銀行的大力擁護和支持。
二、保安押運行業存在的困境
《保安服務管理條例》實施后，國內保安押運行業進入了改革發展新階段，但國有保安押運的特殊性決定其不可避免的面臨一系列問題與困境，主要表現在：
（一）受脫鉤改制影響，企業發展停滯不前。為了認真貫徹《保安服務管理條例》精神，公安部下發了《關于加快推進公安機關保安企業脫鉤改制工作的通知》，中組部出臺了《關于進一步規范黨政領導干部在企業兼（任）職問題的意見》，要求保安押運公司原有資產和民警必須與公安機關“雙脫鉤”。為此，全國各地保安押運公司陸續開展了脫鉤改制工作，但由于涉及到產權變更、民警去留、身份置換等問題，導致在企業改制期問，出現客戶人心不穩，業務停滯不前，嚴重影響和制約了保安押運公司的健康發展。
（二）受行政觀念影響，行業缺乏創新意識。因為我國大多數保安押運公司管理層是原公安機關民警，不少民警雖然辭去公務員身份在企業任高管，但管理運營理念還停留在原先行政管理模式，存在著比較明顯的“等、靠、要”思想，缺乏市場的掌控能力。
l、缺少競爭意識。大多數保安押運公司固步自封，只會在各自的省、市區域內開展押運業務，極少開展跨省、跨市的業務，固守著現有的押運市場。
2、缺少開拓意識。部分保安押運公司無創新精神，思想觀念僵化，仍然固守現有單一的為銀行現金押運業務，缺乏進入潛力巨大的新市場和新業務的勇氣。
3、缺少風險意識。部分保安押運公司風險意識淡薄，對于市場的變化適應性較差，沒有意識到現金電子化后傳統業務迅速萎縮的風險，沒有意識到勞動力成本日益高漲企業今后難以為繼的風險，沒有意識到押運市場一旦全面放開企業缺乏競爭力會迅速倒閉的風險。
（三）受科技投入影響，專業化水準不高。目前保安押運行業的總體科技水平還處于較低的層次，對于科技在押運行業專業化和市場化發展過程中的重要作用尚未充分體現。大多數保安押運公司認為押運行業技術含量不高，對目前銀行現金押運業務科技創新依賴性不強，對于采購和升級押運所需的各類技術裝備重視不夠，直接影響了整體押運行業科技含量的提高。同時，目前保安押運行業員工整體待遇水平較低，職業認同感較差，社會上不少人將保安押運員等同于普通保安員看待，行業尚不足以吸引專業技術人員和富有管理經驗的企業管理人才，直接影響了保安押運行業的專業化發展。
（四）受物價漲幅影響，企業盈利空間有限。1、人力成本居高不下。保安押運公司屬勞動密集型行業，近年來我國勞動力成本漲幅驚人，而保安押運公司成本的70%是人員工資支出，且押運行業又屬較辛苦的高危職業，員工流失率較高，不少保安押運公司為了留住老員工，穩定客戶，不得不每年增加一定比例的薪酬。
2、運鈔車不得不大批更新。根據國家黃標車報廢計劃，不到國二汽油或國三柴油標準的運鈔車部屬黃標車，為了解決黃標運鈔車不能在主城區上路問題，保安押運公司不得不提前大批更新運鈔車，淘汰黃標運鈔車雖然對環境治理功不可沒，但也極大增加了企業的運營成本。
3、與保安押運有關的服裝、汽配、油費等也漲幅驚人。近年來，隨著我國物價始終在高位運行，與押運有關的服裝、防彈裝備、槍彈、汽車維修和油費等也漲幅驚人，共同吞噬著押運公司的盈利空間。
（五）受電子支付影響，傳統業務明顯萎縮。隨著全球經濟和信息技術的發展。近年來，微信支付、支付寶支付等電子快捷支付方式比現金支付方式更貼近現代生活需求，已被大眾廣泛接收。2015年5月21日，丹麥成為全球首個無現金國家。受支付方式改變的影響，保安押運公司現金等傳統押運業務已呈逐年下降態勢，而原先保安押運公司服務客戶和項目十分單一，只針對銀行現金、票據等開展武裝押運業務，在銀行傳統業務受到巨大影響，效益加速下滑背景下，保安押運公司作為銀行服務的下游產業，因業務結構單一經營風險巨大。
（六）受治安環境影響，押運安全隱患疊加。l、社會治安形勢復雜。當前，由于受多種社會因素影響，社會治安形勢較為復雜。廈門公交車人為縱火案和昆明暴恐等持刀行兇殺人等惡性暴力犯罪案件頻發，嚴重危害了社會治安安全秩序，也對每天暴露在大街小巷街面作業的運鈔押運構成了極大危脅。
2、隊伍管理壓力倍增。保安押運公司員工素質參差不齊，目前員工中800-/0為90后，大多不能接受起早摸黑的工作方式，而保安押運公司為了保證銀行網點正常營業，員工必須早出晚歸才能完成任務，因此員工流失率較高，隊伍管理壓力極大。尤其是近年來，全國先后發生了“4.9”邯鄲押運員槍殺駕駛員后自殺、“516”江蘇鎮江押運員開槍自殺等員工內部涉槍案件，給企業管理者帶來巨大的身心壓力。
3、城市道路日漸擁堵。近年來，隨著全國各地機動車迅猛增長，城市道路日漸擁堵。而原先城市道路基礎設施標準較低，更新改造滯后，中心城區斷頭路、瓶頸路、丁字路口較多，造成運鈔車出行、停靠壓力倍增，尤其是運鈔車遇晚高峰或雨雪天晚收庫時出行更加困難，員工下班時間不得不被迫延長。
三、保安押運行業發展對策
目前，隨著保安押運公司脫鉤改制的不斷深入，保安押運行業步入市場化發展已成為必然趨勢．如何在社會經濟快速發展、市場競爭日益激烈的形勢下，按照現代企業管理要求，順應市場發展步伐，做強做大押運公司，是每一名保安押運公司經營者必須研究和探討的課題。
（一）加快改制步伐，轉變市場觀念。《保安服務管理條例》的一條基本精神，就是實現管辦分離、政企分開，公安機關的角色由“運動員一辦保安”向“裁判員一管保安”轉變。保安押運行業也要盡快從公安機關直接管理、獨家經營向自主經營、步入市場的現代企業運營模式轉變，不斷朝著市場化、專業化的方向發展，力爭成為行業的龍頭企業。未來國內保安押運公司必將經歷一個兼并重組的過程，那些管理不規范、業務單一，規模較小，不適應市場發展的押運公司，必將會被龍頭企業所兼并，或被淘汰出市場。因此，保安押運行業管理者必須盡快轉變觀念，適應目前的行業發展環境，不斷開闊創新，轉變發展模式，早日步入市場化的可持續發展道路。
（二）尋求業務拓展，實施多種經營。保安押運行業要突破傳統業務瓶頸實現新的發展，必須學習新加坡、香港等國際押運公司，在抓好銀行守護押運主營業務外，抓住銀行效益滑坡，要求減員增效的時機，大力拓展金融后端新型業務，實現銀企雙贏。
1、現金處理業務。長期以來，銀行耗費了大量的人力、物力和財力各自從事現鈔處理（整點、清分、鑒偽、剔殘、硬幣分裝等），“大而全”的沒置造成人員膨脹、沒備重復投入，不僅增加了銀行的運營成本，也在一定程度上束縛了銀行主業的發展。保安押運公司應積極開拓銀行的現金處理業務，使公司的服務產業鏈向上延伸，提高整個現金處理業務的發展空間，提升軟硬件實力和業務競爭力，成為一個更專業、更具科技含量和發展前景的新型金融服務企業。
2、自助沒備清機業務。目前，銀行已有將自助沒備(ATM、CDM、CRS)清機業務外包趨勢，保安押運行業要順勢而為，利用運鈔車押運中途交接員閑置的優勢，大力承攬白助沒備清機業務，并與現金處理業務緊密銜接，形成功能齊全、結構合理、專業化的金融服務產業鏈。
3、金庫托管業務。金庫托管是利用大型國有銀行減少金庫裁減管庫員和守庫員，以及外資銀行、中小型股份制商業銀行自身沒有金庫的情況，由保安押運公司建造基地，提供各家銀行庫存現金和貴重金屬的保管業務，同時提供領繳現金清分和配送網點現金服務。最終實現銀行撤銷金庫，金庫交保安押運公司托管的雙贏模式。保安押運公司終極目標是能夠突破現有金融政策，擁有人民銀行授權的計息金庫，一旦擁有計息金庫，將有為金融機構提供更多服務的可能，進而實現構建一個以武裝押運為基礎的專業金融服務公司。
4、延伸非金融類服務產品。保安押運行業要搶抓政府向市場購買服務的大好機遇，利用自身優勢，大力延伸非金融類的守押市場，如危險和爆炸物品押運、金銀珠寶長途押運、重點要害單位安全守護、私人或企業提供私密安保眼務等為主要需求的物流及供應鏈管理，逐步打造成具有高端安保特色的行業品牌。
（三）增加科技投入，提高專業水準。隨著保安押運行業業務領域的不斷擴展，必將增加對先進的科學技術需求，加大先進技術裝備的投入，對于推動押運行業專業化發展具有重要作用。
1、共同研發科技產品。專業的科研院所可以承擔起提高押運行業科研能力和創新能力的重任，保安押運公司應采用與科研院所技術合作的模式，由押運公司提供資金，科研院所承擔技術項目，共同合作研發具有自主知識產權的先進押運沒備，如款箱自動搬運機、臨時警戒隔離裝置、運鈔車自動識別系統等，實現“產、學、研”的有機結合，促進押運行業的技術進步。
2、引進先進科技經驗。押運公司可通過開展科技交流方式，學習其他企業先進技術經驗，也可以采用專利技術購買，選派團隊駐點學習等方式，引進網點自動區域整合、ATM機加鈔線路自動編排、鈔箱自動比對等軟件，通過“拿來主義”方式，縮短研發時間，迅速壯大自己。
3、建立內部信息化管理平臺。保安押運公司要結合自身管理實際，建立數字化管理平臺，提高公司人流、物流、財流、信息流的數字化，實現押運、辦公、人員、車輛、物品、財務管理的數字化，同時利用門戶網站的應用和維護，加大信息溝通和對外品牌宣傳力度。
（四）引入控制體系，規范內部管理。押運行業作為一個高風險行業，必須引入質量管理體系和質量控制的理念，建立質量控制制度，消除在押運業務過程中的不安全因素，提升押運服務質量，促進押運行業標準化操作模式的形成，推動押運行業專業化發展。
1、建立標準化的組織制度。應明確押運企業的組織機構設置以及機構內所需要的各類管理、技術、財務等部門，并明確其組織職責分工，設置管理層級和職責分工安排等。
2、建立標準化的管理制度。應在堅持公平、公正、公開的原則下，建立—套良好的質量控制政策，如合理的工作委派制度，科學的人員培訓制度，完善的督導檢查機制，完善的業務承接制度，有效運行的監控機制，合理的技術管理與人員調配制度，及時高效的危機事件處理制度，公平合理的考評與獎懲制度等。
3、建立標準化的維護制度。應建立一套定期或不定期的泮估、檢查與淵整制度，定期或不定期對質量控制政策和程序的執行情況進行評估，不定期的檢查押運業務的進行情況，以保障押運企業質量控制制度和程序的執行，將不安全隱患消滅在萌芽狀態。
（五）強化安全意識，實現風險轉移。安全是押運公司的“生命線”，押運公刮要切實強化安全意識，加強安全防范。
1、樹立正確的安全風險意識。保安押運行業要牢固樹立“風險無處不在、無時不在”的風險觀，做到風險管控貫穿于公司管理的全方位和守押作業的全流程。正確認識和把握風險與收益的關系，既要防止忽視風險、片面追求效益，也要防止為規避風險而不思進取、放棄發展機遇。
2、強化突發事件處置。保安押運公司要按照“發現得了、控制得住、處置妥當”的總體要求，全面完善各類突發事件處置預案。經常性組織形式多樣、側重不同、針對性強的防盜搶、防事故等突發事件處置演練，切實提高實際應對風險能力。
3、實現高風險向保險業轉移。保安押運公司應加強與保險業的合作，轉移押運承擔的高風險，將押運勤務工作中的“人、車、槍、錢”四大安全風險因素納入保險業，并隨著押運行業的不斷發展壯大，未來將運營、管理等各類涉及到安全風險的押運行業也納入到保險領域，不斷探索出適合押運行業特點的保險業務，實現保險業與押運業雙贏局面。
（六）規范招錄培訓，加強隊伍建設，人是保安押運公司發展的根本因素，保安押運公司要從長遠發展的角度，切實加強隊伍建設。
1、規范員工的招錄。押運公司必須嚴格按照標準公開、公正、公平嚴把“招錄關”，做到政治合格、基本素質良好。在招錄中，注重保安押運員的學歷、經歷、性格、興趣、愛好、習慣以及處事待人等考察，并嚴把政審關，嚴防有污點人員混入隊伍。
2、建立終身培訓制度。堅持實行首招必洲、重崗特訓、在職輪洲。對新招收員工，必須進行入行培訓，掌握基本技能，經考核合格取得上崗資格方能上崗。對持槍、管庫、守庫、清分等重要崗位人員，要進行崗前特訓，強化崗位技能。對在職員工，要采取不同方式進行輪訓，保持知識技能常新。
3、構建管理骨干梯隊。對能力強、表現好的員工，培養為業務、安全、管理等方面的骨干，優化管理隊伍體系，逐步形成從年齡、能力、專業等方面科學組合的管理骨干梯隊。
4、嚴格監督獎懲制度。保安押運公司要將日常守押所有環節、車輛安全和隊伍管理全部納入安全督查范圍，檢查以抽查錄像和實地檢查為主，發現問題及時整改。同時，定期下發督查通報，將督查結果與員工績效獎懲緊密掛鉤，真正起到了獎勤罰懶的實效，確保守押安全，客戶滿意。
5、儲備人才資源。保安押運公司在積極尋求技術含量和發展盈利空間突破，適時開展運作體系及業務的革新的同時，要盡早培養相關管理和技術人才，對押運行業的轉型升級具有前瞻性的積極作用，力爭早日打造成具有生機活力的現代金融物流企業。
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